«النقل» تنفي لـ«المصري اليوم» تحويل ترام الرمل بالإسكندرية إلى خط مونوريل جديد

نفت مصادر في وزارة النقل لـ«المصري اليوم»، ما تردد عن تحويل ترام الرمل بالإسكندرية إلى خط مونوريل، مشيرة إلى أن الوزارة تعمل على إعادة تأهيل ترام الرمل وليس إنشاء خط مونوريل جديد.

كان الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أعلن أن الوزارة تتولى إعادة تأهيل ترام الرمل وغيره من المشروعات مثل مشروعات الطرق والكباري التي تساهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين.

ووفقا للموقع الرسمي لهيئة القومية للأنفاق أوصت دراسات النقل الحضري لمدينة الإسكندرية التي أعدها الاستشارى الفرنسي EGIS-RAIL من خلال منحة مقدمة من الوكالة الفرنسية للتنمية بأن الحل الأمثل لمشكلة النقل الجماعي داخل محافظة الإسكندرية هو تنفيذ عدد (4) مشروعـات نقل ذات أولوية قصوى طبقاً لخطة استراتيجية للنقل الحضري حتى عام 2032 من ضمنها إعادة ترام الرمل الحالي من محطة فيكتوريا وحتى محطة الرمل ودراسة امتداده حتى المنشية.

وذكر الموقع الرسمي للهيئة القومية للأنفاق وصف مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل حيث يبلغ طول الخط 14.11 كم ويشتمل على عدد 25 محطة (6.3 كم سطحي – 7.52 كم علوي – 276 مترًا نفقيًا)، ويبلغ عدد ركاب الترام الحالى 47000 راكب / يومياً وسوف يصل إلى 138000 راكب/ يوميًا فى عام 2032.

يبدأ مسار الترام بعد إعادة تأهيله من محطة فيكتوريا ثم يمتد غربًا ليمر بمناطق (سان استيفانو – جانكليس – الوزارة – رشدي – مصطفى كامل – سيدي جابر – سبورتنج – الإبراهيمية – الرمل) ثم ينتهي مسار خط الترام بميدان المنشية.

أما بعد التطوير فسيتم تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 31 دقيقة وستزيد سرعة التشغيل من 11 كم/ساعة إلي 21 كم/ساعة وسيقل زمن التقاطر من (9:8) دقائق إلى (3:2.50) دقيقة. مدة التصميم والتنفيذ المتوقعة هي (3) سنوات.