"رمسيس" يستقر في البهو الفرعوني بالمتحف المصري الكبير.. و"المقاولون العرب" تكشف خطة نقل تمثال وزنه 123 طنًا (خبر)

استقبل المتحف المصري الكبير اليوم الخميس حدثًا عالميًا، من خلال نقل تمثال رمسيس الثاني من مكانه بالمتحف إلى البهو العظيم، بالقرب من بوابته الرئيسية. وتم هذا الحدث الكبير في ذكرى الاحتفالات بثورة يناير وعيد الشرطة، حيث تم نقل التمثال وسط موكب مهيب، شهده المهندس إبراهيم محلب مساعد رئيس الجمهورية للمشروعات القومية والاستراتيجية، والدكتور خالد العناني وزير الآثار، وعدد كبير من الوزراء وسفراء الدول المختلفة والهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وكبار رجال الدولة، ومراسلي الوكالات الإعلامية المحلية ومن مختلف دول العالم. وقال المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، إن الشركة لها سابقة أعمال فى نقل تمثال الملك رمسيس الثانى من ميدان رمسيس بالقاهرة إلى موقعة المؤقت بجوار المتحف الكبير عام 2006، والتي تمت من خلال ابتكار نظام لحمل التمثال ونقله لموقعه المؤقت بجوار الموقع المخصص للمتحف الكبير، وقد حظيت تلك التجربة باهتمام محلى وعالمى كبير، لما يمثله نقل التمثال من تحدى كبير ولضرورة توفير كافة وسائل الأمان لوصول التمثال إلى موقعة الحالى بشكل آمن. وأضاف صلاح أنه عند تكليف الشركة بنقل التمثال إلى البهو الرئيسى بالمتحف الكبير، تم إعداد فريق عمل على مستوى عال من عدة إدارات للشركة، يتضمن كافة التخصصات، وقد بدأ فريق العمل بإعداد تقرير شامل عن الحالة الراهنة للتمثال، كما تم عمل التغليف اللازم للتمثال لحمايته ومراجعة النظام الحامل للتمثال وصيانته، وعمل الإختبارات اللازمة، ثم تحرير التمثال لإزلة القاعدة الموجوة أسفله، كما تم إزالة كافة العوائق المحيطة بالتمثال فى مسار حركة السيارات. ولفت صلاح إلى أنه من خلال الشركة تم تصميم نظام روافع هيدروليكية تعمل فى الإتجاهين تم تنفيذه واختباره في هولندا، بوجود متخصصين من الشركة للتأكد من كفاءة تشغيله وتعمل الأربعة روافع بشكل متزامن، ويبلغ حمولة الواحد منها 160 طن بطاقة إجمالية تزيد عن 600 طن فى حين يبلغ وزن التمثال والنظام الحامل له 150 طن، بما يعني أن نسبة الأمان فى التمثال تصل إلى 300%، وتعمل تلك الروافع الأربعة بشمل متزامن بحيث يتم رفع التمثال من خلال نظام تحكم يعمل على تلافى أى خطأ وبإتزان كامل وأشار إلى أن هذا النظام الفريد يستخدم فى مصر لأول مرة. وفيما يخص المسار المخصص لنقل التمثال، فقد تمت أعمال الرفع المساحي وعمل ميزانية شبكية، وتم عمل حفر كشفية على طول الطريق المحدد للمسار بعمق 6 أمتار، وتم تصميم المسار بما يتوافق ومنسوب التثبيت النهائى للتمثال ومن ثم تم تنفيذ الطريق المحدد لعملية النقل ليتحمل الوزن الكبير للتمثال ونظام السيارات مشيرًا إلى أن سيارات النقل تحتوى على 128 عجلة موزعين على 16 أكس لتوزيع الحمل على الطريق، ثم تم عمل اختبارات تحميل على الطريق علمًا بأن وزن التمثال بالقاعدة يبلغ 123 طن ويبلغ وزن التمثال 83 طن بإرتفاع 11.36 مترًا. وفى الموقع المخصص لقاعدة التمثال تم عمل "جسات" بعمق 25 مترًا، وتم تصميم القاعدة عند المنسوب النهائى وتم تنفيذ أعمال قاعدة التمثال وقواعد الركائز ومن ثم تم صب الجزء الأول من القواعد وردمها إستعداد لدخول التمثال، كما تشمل الأعمال تثبيت التمثال فى وضعه النهائى واستكمال تسليح القاعدة وأعمال مراقبة ورصد التمثال بعد التثبيت النهائي، ثم تبدأ مرحلة فك النظام الميكانيكى الحامل للتمثال.